南京地鐵9號線正式開工建設(shè)

　　“超級換乘”：共8座換乘站;“超長待機(jī)”：每天運(yùn)營18小時(shí)

　　南報(bào)網(wǎng)訊 (融媒體記者 馮興) 近日，隨著水西門站地連墻施工正式開建，地鐵9號一期工程正式開工建設(shè)。9號線屬于南京城市軌道交通布局中的一條加密線，計(jì)劃在2023年建成通車。

　　南京地鐵9號線一期工程線路北起丹霞路站，南至濱江公園站，全長19.67公里，共設(shè)車站16座，全部為地下線。列車標(biāo)志色是橘紅色，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。線路途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和建鄴區(qū)，經(jīng)過南京站、下關(guān)、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區(qū)。

　　地鐵9號線是一條加密線路，也是名副其實(shí)的“換乘小能手”，沿途可與既有的1、3、4、10號線換乘，也可與在建的5、7號線換乘，總計(jì)設(shè)有8座換乘站。

　　由于換乘站多，通達(dá)性強(qiáng)，9號線的運(yùn)營時(shí)間有望將是所有線路中最長的。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，9號線運(yùn)營時(shí)間從清晨5：30一直到深夜23:30，每天運(yùn)營時(shí)間長達(dá)18個小時(shí)，可謂“超長待機(jī)”。

　　據(jù)悉，地鐵9號線將使用車廂寬度偏小的6節(jié)B型編組列車。

　　據(jù)建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次9號線率先動工開建的水西門大街站，北側(cè)涉及交叉作業(yè)，施工要求高，南側(cè)為鼓樓創(chuàng)新廣場居住區(qū)，征地拆遷困難。車站主體結(jié)構(gòu)地連墻深度達(dá)53米，土層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉砂為主，硬度差，施工極易造成槽壁塌孔，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。最終建設(shè)項(xiàng)目部與周邊其他施工單位溝通，將施工便道由單方向改為環(huán)狀，盤活了機(jī)械進(jìn)出場通道，才得以順利開工。

　　作為南京主城區(qū)聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊地區(qū)的一條重要的局域線，9號線對河西新城的發(fā)展和下關(guān)地區(qū)升級改造具有重大意義。建成后，將進(jìn)一步擴(kuò)大南京軌道交通覆蓋范圍，方便客流集散，提高交通可達(dá)性。